一 加減速時刻

加快時刻就是輸出頻率從0上升到最大頻率所需時刻，減速時刻是指從最大頻率下降到0所需時刻。一般用頻率設定信號上升、下降來斷定加減速時刻。在電動機加快時須約束頻率設定的上升率以避免過電流，減速時則約束下降率以避免過電壓。

加快時刻設定要求：將加快電流約束在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時刻設定關鍵是：避免滑潤電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時刻可依據負載核算出來，但在調試中常采納按負載和經歷先設定較長加減速時刻，經過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設守時刻逐步縮短，以作業中不發生報警為準則，重復操作幾回，便可斷定出最佳加減速時刻。

二 轉矩提高

又名轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩下降，而把低頻率范圍f/V增大的辦法。設定為主動時，可使加快時的電壓主動提高以補償起動轉矩，使電動機加快順利進行。如選用手動補償時，依據負載特性，尤其是負載的起動特性，經過實驗可選出較佳曲線。關于變轉矩負載，如挑選不妥會呈現低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現象，乃至還會呈現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。

三 電子熱過載維護

本功用為維護電動機過熱而設置，它是變頻器內CPU依據作業電流值和頻率核算出電動機的溫升，然后進行過熱維護。本功用只適用于“一拖一”場合，而在“一拖多”時，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。

電子熱維護設定值（%）=［電動機額定電流（A）/變頻器額定輸出電流（A）》×100%。

四 頻率約束

即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率約束是為避免誤操作或外接頻率設定信號源出毛病，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種維護功用。在運用中按實際情況設定即可。此功用還可作限速運用，如有的皮帶運送機，因為運送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可選用變頻器驅動，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶運送機運轉在一個固定、較低的作業速度上。

五 偏置頻率

有的又名誤差頻率或頻率誤差設定。其用處是當頻率由外部模擬信號（電壓或電流）進行設守時，可用此功用調整頻率設定信號最低時輸出頻率的凹凸，如圖1。有的變頻器當頻率設定信號為0%時，誤差值可作用在0～fmax范圍內，有的變頻器（如明電舍、三墾）還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為0%時，變頻器輸出頻率不為0Hz，而為xHz，則此刻將偏置頻率設定為負的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。

六 頻率設定信號增益

此功用僅在用外部模擬信號設定頻率時才有用。它是用來補償外部設定信號電壓與變頻器內電壓（+10v）的不一致問題；一起方便模擬設定信號電壓的挑選，設守時，當模擬輸入信號為最大時（如10v、5v或20mA），求出可輸出f/V圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可；如外部設定信號為0～5v時，若變頻器輸出頻率為0～50Hz，則將增益信號設定為200%即可。

七 轉矩約束

可分為驅動轉矩約束和制動轉矩約束兩種。它是依據變頻器輸出電壓和電流值，經CPU進行轉矩核算，其可對加減速和恒速運轉時的沖擊負載康復特性有明顯改進。轉矩約束功用可完成主動加快和減速操控。假設加減速時刻小于負載慣量時刻時，也能保證電動機依照轉矩設定值主動加快和減速。

驅動轉矩功用供給了強壯的起動轉矩，在穩態作業時，轉矩功用將操控電動機轉差，而將電動機轉矩約束在最大設定值內，當負載轉矩俄然增大時，乃至在加快時刻設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加快時刻設定過短時，電動機轉矩也不會超越最大設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設置為80～100%較妥。

制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，合適急加減速的場合，如制動轉矩設定數值設置過大會呈現過壓報警現象。如制動轉矩設定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近于0，然后使電動機在減速時，不運用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為0%時，減速時會呈現時間短空轉現象，形成變頻器重復起動，電流大幅度動搖，嚴峻時會使變頻器跳閘，應引起注意。                             

八 加減速形式挑選

又名加減速曲線挑選。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線，一般大多挑選線性曲線；非線性曲線適用于變轉矩負載，如風機等；S曲線適用于恒轉矩負載，其加減速改動較為緩慢。設守時可依據負載轉矩特性，挑選相應曲線，但也有破例，筆者在調試一臺鍋爐引風機的變頻器時，先將加減速曲線挑選非線性曲線，一起動作業變頻器就跳閘，調整改動許多參數無效果，后改為S曲線后就正常了。究其原因是：起動前引風機因為煙道煙氣活動而自行滾動，且回轉而成為負向負載，這樣選取了S曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢，然后避免了變頻器跳閘的發生，當然這是針對沒有起動直流制動功用的變頻器所選用的辦法。

九 轉矩矢量操控

矢量操控是依據理論上以為：異步電動機與直流電動機具有相同的轉矩發生機理。矢量操控方法就是將定子電流分解成規則的磁場電流和轉矩電流，分別進行操控，一起將兩者合成后的定子電流輸出給電動機。因而，從原理上可得到與直流電動機相同的操控功用。選用轉矩矢量操控功用，電動機在各種運轉條件下都能輸出最大轉矩，尤其是電動機在低速運轉區域。

現在的變頻器簡直都選用無反應矢量操控，因為變頻器能依據負載電流大小和相位進行轉差補償，使電動機具有很硬的力學特性，關于多數場合已能滿足要求，不需在變頻器的外部設置速度反應電路。這一功用的設定，可依據實際情況在有用和無效中挑選一項即可。

與之有關的功用是轉差補償操控，其作用是為補償由負載動搖而引起的速度誤差，可加上對應于負載電流的轉差頻率。這一功用主要用于定位操控。

十 節能操控

風機、水泵都歸于減轉矩負載，即跟著轉速的下降，負載轉矩與轉速的平方成份額減小，而具有節能操控功用的變頻器規劃有專用V/f形式，這種形式可改進電動機和變頻器的功率，其可依據負載電流主動下降變頻器輸出電壓，然后到達節能意圖，可依據具體情況設置為有用或無效。

要闡明的是，九、十這兩個參數是很先進的，但有一些用戶在設備改造中，根本無法啟用這兩個參數，即啟用后變頻器跳閘頻繁，停用后一切正常。究其原因有：

（1）原用電動機參數與變頻器要求配用的電動機參數相差太大。

（2）對設定參數功用了解不行，如節能操控功用只能用于V/f操控方法中，不能用于矢量操控方法中。

（3）啟用了矢量操控方法，但沒有進行電動機參數的手動設定和主動讀取作業，或讀取辦法不妥。